11月20日凌晨，隨著吊裝總指揮一聲“摘鉤”命令，濰宿高鐵至青島連接線項(xiàng)目青島西風(fēng)河特大橋左單線首批上跨鐵路4榀框架墩鋼橫梁吊裝營業(yè)線Ⅱ級施工圓滿完成，標(biāo)志著全線營業(yè)線施工取得關(guān)鍵性突破，為后續(xù)架梁、鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。https://v.qq.com/x/page/l3182965sdw.html?url_from=share

   本次吊裝的鋼橫梁跨度達(dá)23米、重量達(dá)118噸，在120分鐘施工天窗內(nèi)完成鋼橫梁吊裝并精準(zhǔn)定位固定是本次施工的難點(diǎn)。過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)控制吊裝姿態(tài)與落位精度，確保鋼橫梁與墩柱預(yù)埋件實(shí)現(xiàn)毫米級對接。同時(shí)，為將它牢牢固定在混凝土橋墩上，建設(shè)者采用巧妙的“鋼骨接筋”之術(shù)，先在墩頂預(yù)埋連接鋼筋及外包鋼板，然后吊裝鋼梁與之精準(zhǔn)焊接，最后在接縫處澆筑高性能混凝土，使兩者完美融合，共同構(gòu)筑起支撐高鐵通行的堅(jiān)固支點(diǎn)。

  面對鋼橫梁吊裝施工場地狹窄、安裝精度高、營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前籌劃，科學(xué)組織、多措并舉，全面構(gòu)建“人防、物防、技防”三位一體的安全防護(hù)體系，確保吊裝過程安全、精準(zhǔn)、高效，確保本次鋼橫梁吊裝營業(yè)線Ⅱ級施工圓滿完成，成功打通了后續(xù)架梁通道，對確保實(shí)現(xiàn)工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)具有重要意義。